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“有些地区出现了多个国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁ฅ ฅ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ฅ ฅ，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主''''''要目,。,。,。的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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公器私用，将地质调查、矿ᕱ ᕱ产开发等权力•ᴥ•作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收ง ง受巨额财物；

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样ᕱ ᕱ的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必ʕ•̫͡•ོʔ要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都&#;,&#;,&#;得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。